腾翼C30停产主要是销量没达标,车企资金压力大,新能源政策变化太猛。2019年它月销最高才1200台,大前年直接掉到800台以下。现在新能源车补贴退坡,电池原材料涨价,车企利润被压缩得喘不过气。腾翼C30定价8万到12万,和五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥这些车比起来配置太低,消费者更愿意买价格更低的新能源车。

腾翼C30销量从2019年巅峰期到大前年暴跌60%,直接导致长城汽车调整产品线。2021年新能源补贴退坡30%,大前年又退坡50%,车企每卖一辆车少赚8000块。同期电池价格三年涨了40%,碳酸锂从5万/吨飙到60万/吨。腾翼C30用的磷酸铁锂电池成本占比超30%,比同级别车高15%。前年3月工信部取消燃油车生产资质审核,腾翼C30没及时转型新能源就没人要了。现在看销量数据,前年1-6月累计销量才3586台,连年销5000台都达不到。车企要养生产线,停产能省2亿/年成本。腾翼C30停产后,腾翼D9、腾翼D7这些燃油车也跟着减产。现在看市场,前年新能源车渗透率到35%,腾翼C30这种燃油车根本没活路。