厂家库存车处理主要有四招：卖、换、拆、存。卖就是给经销商当促销品，换就是清理旧款车型，拆就是回收零件再卖，存就是等到淡季再促销。比如去年冬天很多4S店把积压的夏凉车低价卖掉，换上冬用车型。拆解零件的话，像轮胎、刹车片这些还能卖钱，发动机得找专业公司拆。存的话一般放室内仓库，避免雨淋日晒。

为什么得这么处理？因为库存车越存越亏。汽车每过三个月保值率就掉15%，大前年全国库存车数据 shows 超过三个月的车型平均亏了2.3万。卖的话能回血，但得亏本，比如迈腾库存半年只能卖裸车价七成。换车是清理旧款，比如本田思域停产后，积压的库存车必须换掉腾出展厅空间。拆零件的话，一套轮胎能赚八百，发动机大件能卖三千，比报废强。存的话要看淡季，比如春节前两周卖库存车能多赚5%，但超过这个时间就得亏本处理。所以厂家得算好时间账，该卖就卖，该拆就拆，该存就存，不能硬扛。