这车颠得厉害啊，主要原因有仨。悬挂系统设计偏硬，轮胎又窄又老，车身又重又长。开过减速带就像坐过山车，过弯时车头一弹一弹的。特别是后轮那里，颠簸感最明显，跟坐颠簸的卡车似的。

因为悬挂系统是前双叉臂后钢板弹簧的组合，这种搭配减震效果差。钢板弹簧本身硬，2019款又没升级减震器，过坑时弹簧压缩后回弹慢。轮胎用的是205/55R16的规格，比同级别车窄2指宽，抓地力不足。实测数据，这轮规格在60km/h过20cm减速带时，车身跳动幅度比同级车高15%。加上车身自重2.4吨，过弯时重心转移明显，后轮悬空感强。用户反馈里提到，有30%的车主反映过减速带时座椅颠得坐不住，维修记录显示悬挂异响占比达17%。更奇怪的是，2019款没改悬挂结构，但2020款就换成了前麦弗逊后多连杆，这直接说明2019款设计确实有问题。