现在说啊，保有率高的车品牌都是靠市场保护撑起来的。像丰田、大众这些大厂，他们要么降价促销，要么搞保养套餐，要么铺遍全国4S店，让车主买完车了还愿意再买。小品牌想抢市场？门儿都没有啊。

为啥是这个理儿呢？首先销量大才能有规模效应，丰田去年全球卖了一千万辆，每辆车成本就降了三千块。渠道铺得广啊，全国两万家4S店，维修保养一次就收你八百块，比修理厂便宜一半。再就是用户粘性高，车主买了他们的车，后续保养、保险、金融分期全得找他们，形成闭环。数据显示啊，丰田车主五年内换车概率比其他品牌低37%，大众车主续保率高达89%。价格战更狠，去年国庆期间，大众官降最高两万八，小品牌根本扛不住啊。再加上他们搞置换补贴，旧车卖两万八就能抵新车的三万块，消费者算得清楚啊。所以保有率高不是偶然，是销量、渠道、服务三管齐下，把用户锁死在品牌里了。