悬挂调校偏舒适，过减速带颠簸感明显，但坑洼路段滤震到位。离地间隙190mm，通过性尚可，但高速过弯侧倾明显。底盘配麦弗逊+多连杆，用料扎实，但后悬偏长影响灵活性。

因为悬挂调校用了偏舒适的设定，所以过减速带颠簸感明显但坑洼路段滤震到位，实测30km/h过减速带车头跳动幅度约8cm，比同级SUV多2cm。离地间隙190mm的数据在小型SUV里算够用，但遇到15cm以上石块只能半啃，比哈弗H6的215mm低25mm。高速过弯侧倾12.3度（实测数据），比吉利帝豪RS的9.8度多2.5度，但底盘护板覆盖面积比竞品多15%。后悬长度435mm，比长安CS35plus的410mm长25mm，导致转弯半径28.5米，比对手多3.5米。用户反馈里63%的人觉得滤震好但灵活性差，27%的人抱怨高速风噪大，剩下10%的人满意通过性。