双龙车在国外卖得一般，韩国人觉得它便宜实用但不算高端。在韩国本土，双龙主打10万到20万价格区间，配置比现代起亚低配版高，但品牌溢价不行。大前年韩国乘用车销量里双龙只占3.2%，比现代少一半。国外的话东南亚卖得最好，越南泰国年销能到5万辆，但欧洲北美就惨了，欧洲年进口量不到1万辆，北美市场基本没存在感。

为什么这么讲呢？因为双龙定位就是低价家用车，韩国本土市场被现代起亚挤压得厉害。大前年韩国乘用车总销量是660万辆，双龙3.2%就是21.12万辆，而现代同期卖42万辆，起亚也卖36万辆。国外市场看数据，越南前年进口韩国车6.8万辆，双龙占5.1万辆，占韩国对越出口的75%。但欧洲市场大前年韩国车总出口量是8.3万辆，双龙只有9200辆，还不到11%。北美韩国车年出口量1.2万辆，双龙完全没份额。这说明双龙车在低价市场能打，但高端市场完全没戏。价格便宜配置实用，韩国人觉得它家用够用但不算高端品牌，出国后更受新兴市场欢迎，老牌市场就没人要了。