这车续航500公里左右，电池磷酸铁锂，充满电要8小时，价格12万到15万之间，适合市区代步。内饰塑料感有点重，但车机流畅能连手机。快充半小时能补200公里，冬天开空调续航缩水30%，冬天开暖风更耗电。座椅舒适性还行，但后排中间地台高，坐人硌腰。

为什么这样讲呢？首先看续航数据，帝豪EV500电池是50kWh磷酸铁锂，NEDC标称500km，实测冬天低温环境下可能掉到400km左右，跟比亚迪秦EV（510km）差不多。价格方面，12万起比北汽新能源EC系列贵2万，但比比亚迪汉EV便宜3万，配置上多了L2级辅助驾驶和10.25寸中控屏。续航衰减问题有数据支撑，第三方测试显示冬季开空调后续航比夏天少30%，而快充30分钟200km的补能速度，比小鹏P7（30分钟300km）慢但比比亚迪汉EV（30分钟200km）快。后排地台高度193mm，比比亚迪秦EV（180mm）高13mm，中间乘客腿部空间确实局促。车机系统用的是高通8155芯片，比比亚迪的DiLink3.0反应快0.3秒，但缺少语音唤醒功能。这些细节结合起来，说明它适合预算有限、主要市区通勤的用户，不适合经常跑长途或者对配置要求高的买家。