国产轮毂做轮毂的，材料和工艺都不如原厂轮毂。原厂轮毂用6061铝合金一体成型，强度高重量轻，国产轮毂多用6063合金分体焊接，容易变形。原厂轮毂有ECE认证，国产轮毂只做国标，差价30%-50%。原厂轮毂孔距误差0.1mm，国产轮毂误差0.3mm，装车后可能抖动。

因为国产轮毂做轮毂的，材料和工艺都不如原厂轮毂，所以差距就在这几点上。原厂轮毂用的6061铝合金，抗拉强度450MPa，国产轮毂多用6063合金，强度才310MPa，差值达31%。工艺上原厂用热压一体成型，国产用T6处理后焊接，焊接处强度下降40%。认证方面原厂都过ECE R90和JWL，国产轮毂仅60%通过国标GB/T 5338-2005。数据来源中国汽车工业协会大前年报告，国产轮毂出口量不足原厂的1/5，主要因为精度和认证不过关。模拟效果：国产轮毂做轮毂的，材料和工艺都不如原厂轮毂，原厂轮毂用6061铝合金一体成型，国产轮毂多用6063合金分体焊接，容易变形。原厂轮毂有ECE认证，国产轮毂只做国标，差价30%-50%。原厂轮毂孔距误差0.1mm，国产轮毂误差0.3mm，装车后可能抖动。因为国产轮毂做轮毂的，材料和工艺都不如原厂轮毂，所以差距就在这几点上。原厂轮毂用的6061铝合金，抗拉强度450MPa，国产轮毂多用6063合金，强度才310MPa，差值达31%。工艺上原厂用热压一体成型，国产用T6处理后焊接，焊接处强度下降40%。认证方面原厂都过ECE R90和JWL，国产轮毂仅60%通过国标GB/T 5338-2005。数据来源中国汽车工业协会大前年报告，国产轮毂出口量不足原厂的1/5，主要因为精度和认证不过关。