要判断低扭损失得先看实际表现。比如起步时肉得像老牛拉破车，三脚油门没劲，超车总得深踩油门。这时候要找两个方法：一是看扭矩曲线图，看转速2000转以下那块扭矩是不是往下掉；二是用DTC模式试，正常模式扭矩低，切DTC后有没有明显提升。要是两者都说明问题，那低扭损失就实锤了。

为什么是这个答案呢？因为低扭损失就是低速扭矩不够用，就像你骑自行车上坡时链条卡住了。看数据的话，某1.5T发动机在1500转时扭矩才150牛米，DTC模式能到180牛米，差了20%直接影响起步。扭矩曲线图最直观，转速每降100转扭矩就少30牛米，这就是典型的低扭衰减。用DTC模式测试是因为它能让发动机提前升档，但这时候如果扭矩没跟上，就会感觉动力断档。就像你开车等红灯，刚踩油门就感觉没劲，跟发动机低速区没劲是一个道理。所以得用这两个方法交叉验证，不能单看一个数据。