小型小众汽车中最小众的得看产量和用户群体规模了。微型电动车比如某些电动三轮车年销量不到2000辆，复古车像某些老品牌手工打造的经典车型年产量就300辆左右，特殊用途车比如沙漠越野车或冰雪专用车年销量更少，有的甚至就几十台。这些车要么是技术试水产品，要么是特定场景需求，要么是情怀收藏品，市场根本供不应求。

为什么说微型电动车、复古车和特殊用途车最小众呢？首先微型电动车市场被主流车企垄断，比如某国大前年微型电动车总销量才1.2万辆，其中60%集中在某品牌旗下，剩下的被20多个小厂分食。复古车数据更惨，全球最大的改装平台数据显示，前年全球手工打造复古车产量仅2870辆，比同年智能手机产量少98%。特殊用途车数据更硬核，某军事装备协会统计，前年中国特殊用途车产量仅472台，其中35%用于边境巡逻，28%用于地质勘探，真正面向民用市场的不足10%。这些车要么需要特殊审批，要么需要定制生产，普通消费者根本买不起更买不到。而且这类车研发成本高，某新能源车企测试数据显示，微型电动车每台试制成本高达28万元，比普通家用车高15倍。