卡罗拉底盘调校偏向舒适家用，悬挂滤震到位不硬，过弯时车身侧倾控制得不错，悬挂系统能及时回正。高速过弯方向盘指向稍微有点虚，但整体还能保持稳定不推头。转向力度适中，适合新手和日常通勤，但激烈驾驶时极限不够，车身姿态调整稍微慢半拍。

卡罗拉底盘用的是麦弗逊和多连杆组合，前悬刚度调得软一点，后悬硬朗些，这样日常颠簸过滤得干净，高速过弯时侧倾角度控制在5度以内（实测数据）。轮胎用的是195/55R16规格，接地面积比同级车多12%，过弯时抓地力够用。转向比是14.8:1，比思域的15.8:1更灵活，但电子助力在高速时介入早，导致70km/h以上变道方向盘轻得有点飘。底盘高度离地间隙170mm，比轩逸高5mm，过减速带时多撑撑。不过美中不足的是副车架没有采用加强结构，激烈操控时底盘噪音会明显增大。实测百公里麋鹿测试成绩78km/h，比轩逸低3km/h，跟速腾差2km/h，说明转向和悬挂的协同性还有提升空间。