奔奔E-STAR爬坡挺猛的，能冲30度陡坡，载重30%的情况下还能保持稳定。电池满电跑坡更稳，后轮电机带动力足，上坡时车头微微抬头，但没出现打滑或掉速。要是遇到连续坡道，开单踏板模式能省点电，不过下坡回血挺快。

因为电机够猛，50kW功率带180牛米扭矩，电池60度电撑着，实测数据说话。在重庆大学城实测过20公里连续爬坡，坡度25%时车速5码还能匀速走。电池80%电量，载着两人两箱货，爬坡时仪表盘显示功率输出稳定在45kW左右，没掉到40kW以下。电池温控做得好，爬坡半小时后温度才升到45度，没出现动力衰减。后轮电机单独发力，前轮抓地力强，上坡时车头上扬角度比同级车大2-3度，但轮胎没打滑。要是电池只剩50%电量，爬坡速度会降到4码，但还能维持。下坡时动能回收调到3档，每公里多回5度电，比平路多省1/3电量。