新捷达1的意思是说它通过性变好了，离地间隙两米整，接近角25度离去角30度，比老款高五度。底盘稳当，过减速带不弹跳，坑洼路能自动滤震动。城里绕点坑都不怕，乡间小路也能轻松啃。悬挂调得软硬适中，车头下探浅，车尾翘得高，上坡下坎都利索。

为啥这么讲呢？因为设计师在底盘上花了大心思，前麦弗逊后多连杆，减震效果特别稳。实测数据摆着呢，离地间隙从老款的185mm涨到200mm，接近角25度比老款多3度，离去角30度多5度。悬挂行程延长了15毫米，弹簧钢度调得更软，过减速带时车头下沉量比老款少2厘米。用户反馈说，现在过井盖不用跳，过减速带像坐船一样平。城里堵车占道过减速带，后轮悬空不刮蹭，乡间土路碎石路，轮胎抓地力强不打滑。虽然离专业SUV差着点，但比普通轿车强三倍不止。