新轩逸的通过性指的是它能不能轻松应对坑洼路面、陡坡或者窄路掉头。说来说去就是车能走多复杂的地方，关键看底盘离地高度和轮距宽窄。

为啥说新轩逸通过性还行呢？首先看底盘离地间隙440毫米，比老款高30毫米，过减速带时颠簸感轻了些。再瞅最小转弯半径5.3米，比帕萨特小0.8米，窄路掉头更灵活。不过离地间隙还是比CR-V的470毫米矮，上陡坡时后轮容易托底。数据上接近角21度，离去角34度，比卡罗拉高5度，但比汉兰达低8度。说到底，新轩逸适合市区代步和县道行驶，要开非铺装路面还是得看四驱版。不过它配的1.6L+CVT组合，爬坡时转速总得飙到3000转以上，这点确实不如2.0T的劲道足。