日系车电瓶主要用博世、马牌、电装、TDK、PGC这几个牌子。博世和马牌占市场60%左右，电装紧随其后占15%，TDK和PGC加起来10%。日本车厂早期和这些牌子合作时间长，比如丰田从80年代就开始用博世电瓶，马自达的创驰蓝天技术需要马牌的专用型号。现在国产电瓶虽然便宜，但日系车用惯了进口的，特别是高端车型更认准这几个牌子。

为什么日系车电瓶品牌这么固定呢？首先博世和马牌是德国老牌，技术成熟，质量稳定，比如博世的EFH系列电瓶在雅阁、凯美瑞上用了二十年。电装作为丰田子公司，专门给自家车配电瓶，像卡罗拉用的EFD系列能省电15%。TDK和PGC是日本本土企业，适合混动车型，比如雷克萨斯用的PGC电瓶支持混合动力系统。据统计大前年日系车电瓶市场，博世35%、马牌25%、电装15%、TDK和PGC各10%。国产电瓶虽然价格低30%，但故障率比进口高2倍，日系车商不敢随便换。现在有些车企开始用宁德时代电瓶做混动专用，但普通燃油车还是老品牌占优。