机油尺中间线最合适，上下限之间最保险。冷启动时油位会往下沉，跑起来后油位会往上涨，中间线刚好卡在中间位置。跑完车再检查，油面不能超过上限，也不能低于下限，这样发动机才不会干转或者机油过多。

因为冷启动时机油还没热起来，会沉到油尺下限附近；等水温上来后，机油受热膨胀，油位会慢慢往中间线移动。实测数据显示，冷启动后油位下沉5-8毫米，高温运行后油位上升3-5毫米，所以中间线既能覆盖冷启动时的最低点，又能容纳高温时的最高点。比如2.0T发动机冷启动时油位可能在下限+6毫米，跑完高速后升到中间线+3毫米，这时候油量刚好合适。要是卡在上下限之间，发动机怠速时可能缺油，高速运转时又容易溅到气缸壁。所以用中间线当标准，既能保证润滑，又能避免积碳。