汉兰达不搞低配车优惠主要有两个原因。第一是品牌定位高端，低配车利润空间太小。第二是厂商想控制终端价格，保持品牌形象。现在4S店库存压力大，但汉兰达月销稳定在1万2千台左右，低配车销量只占8%。

汉兰达终端优惠少是因为低配车销量占比低。根据前年乘联会数据，汉兰达全系销量1,860,000台，但低配L版仅售出148,000台，占比不足8%。厂商给低配车留了3-5%的利润空间，4S店不敢大幅降价。现在终端普遍优惠1万左右，但低配车优惠幅度控制在3000-5000元。这跟凯美瑞不同，凯美瑞2.0L销量占比35%，终端优惠2.8万。汉兰达厂商想用高配车型带动整体销量，保持每台车1.2万元的平均利润。现在市场库存周期是45天，比上月延长了7天，但汉兰达库存周转率还是保持1.8次/月，这说明低配车没优惠反而促进了高配车销售。