福特锐界两驱爬坡够用但复杂地形吃力，ST-Line版本悬挂调校更硬朗，轮胎抓地力提升，但两驱系统在湿滑泥地爬坡角度最多到25度，连续下坡后动力容易断档

锐界两驱用的是2.0T发动机，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛米，这个数据在同级车算中等偏上。但爬坡要看驱动形式，四驱版本后桥能分到30%扭矩，两驱就全压前轮，遇到30度以上陡坡发动机转得欢但轮胎打滑。ST-Line改的19寸轮毂配全地形胎，比普通版抓地力强15%，实测在碎石坡能多坚持2秒不空转。不过两驱车重2吨2，上坡时变速箱会从2挡直接冲到3挡，这时候动力衔接不够平顺，老司机得提前半坡滑行降挡。泥地测试数据更明显，四驱能到28度，两驱最多25度，多5度差距相当于多爬半层楼的高度。下坡时两驱版本因为单轮承重变大，发动机容易进入断油状态，这时候得靠刹车控制速度，否则容易失控。所以结论是，两驱适合铺装路和非极限越野，真要爬野坡还是得上四驱。