英菲尼迪越野车开起来稳当，但价格偏高。动力够用，四驱系统有三个模式，沙地、雪地、泥地都能调，但油费比普通车高两成。悬挂调得硬，过减速带颠得慌，城里开不如CR-V顺滑。不过越野时爬坡能冲到45度角，离地间隙离地190毫米，过坑洼地不托底。

为啥是这个样？先看机械底子，英菲尼迪用的是2.5T V6发动机配7AT变速箱，账面数据够看，但实际驾驶感觉不到涡轮介入的突兀。四驱系统是带后桥限滑的，但电子辅助太多，人工干预少，比如陡坡缓降默认启动，老司机得手动关。数据上爬坡角度45度是官方标定，实测可能打九折，毕竟轮胎打滑会吃掉部分角度。油耗方面，市区开12个油，高速能降到8个，比丰田兰德酷路泽省两成，但保养费贵30%，换机油一次就要1200块。用户反馈里，70%车主夸通过性强，但30%抱怨悬挂太硬，特别是北方冬天开得少的车主，觉得钱花得不值当。说个冷知识，它用的悬挂是博世调校的，但调校师是德国人，可能更偏向欧洲路况，咱们这儿的烂路多，得自己适应。