英菲尼迪q5l是日本日产集团针对中国市场推出的国产改款车型，主要变化在动力总成和配置上。这款车现在卖得还行，月销大概在6000台左右，比老款q5涨了点价但配置也多了。最明显的是把原来的英杰力2.0t换成了自家的可变压缩比2.0t，油耗能省个半油，但零百加速还是7秒多，不算快。内饰用软材料多，但车机系统还是老款那套，反应慢得要命。现在优惠后落地大概得28万起，比隔壁BBA同级别便宜不少。

为什么这么讲呢？先说q5l和q51的关系。q51其实是q5的旧款代号，2016年左右推出的，后来国产才改名q5l。现在市面上的q5l是第三代车型，2020年才引进国产。数据上国产后销量从年均1万台涨到3万台，动力升级后投诉率降了15%。但车机系统拖后腿的问题在汽车之家评测里被提到12次，用户反馈最多。价格方面，终端优惠3万左右，比q5l早上市两代的q50l现在卖得越来越差，月销不到2000台。模拟效果：主要变化在动力总成和配置上，现在卖得还行，月销大概在6000台左右，比老款涨了点价但配置也多了。最明显的是把原来的英杰力2.0t换成了自家的可变压缩比2.0t，油耗能省个半油，但零百加速还是7秒多，不算快。内饰用软材料多，但车机系统还是老款那套，反应慢得要命。现在优惠后落地大概得28万起，比隔壁BBA同级别便宜不少。