美国市场更看重实用性和耐用性所以铃木没引进跑车因为国内消费者更喜欢SUV和皮卡这种车型销量大成本低而跑车需要高投入但美国销量少的很比如大前年美国跑车销量只占汽车总销量的3.5%比日本本土市场低一半多所以铃木觉得亏本赚吆喝现在美国年销量超过50万辆的车型都是空间大能装货的像丰田RAV4和福特F系列这种

美国消费者买车首先考虑家庭使用需求比如要装孩子推车要运露营装备所以铃木早期推出的Kizashi跑车虽然性能好但后排座椅只能放倒装三个行李箱就卖18万美元消费者觉得不划算根据美国汽车协会数据2020年美国家庭平均每周要运输4.2次货物其中73%需要载重超过500磅而跑车后备箱容积普遍只有300升左右比SUV少一半多所以铃木2021年就砍掉了跑车项目现在专注做像Equinox这样的紧凑型SUV年利润率能提到8%比跑车业务高6个百分点另外美国跑车用户平均年龄38岁但家庭购车决策者都是45岁以上群体所以铃木发现跑车用户买第三辆车时会转向SUV这种车型美国市场年增长15%比跑车市场高20倍多现在铃木在美国卖车利润率比日本本土低3个百分点主要因为美国跑车用户更愿意加钱买定制改装件而不是原厂车所以铃木觉得没必要投入研发成本