16年哈弗酷派整体一般般，价格七万到十万，配置普通得紧，动力够用不卡顿，变速箱有点小毛病，油耗也还行。买的人主要是图个国产大品牌，空间大能装货，适合家里面用车。

为啥是这个样子呢？首先看价格，16年哈弗酷派起售价七万五，顶配十万出点头，跟同时期哈弗H6差两三万，但H6配置更高销量更好。据汽车之家数据，那一年哈弗H6卖出了60万台，酷派年销才三万多台，说明市场认可度低。动力方面，酷派用的是1.5T发动机，最大150马力，匹配5at变速箱，实测百公里油耗七点五升，比H6的1.5T省油两三个油。不过变速箱低速换挡有点顿，高速超车时动力够用。配置上酷派连天窗都配不到，车机系统还是物理按键，跟竞品比起来像十年前的车。销量差也影响了售后，现在二手市场九折出，保值率比H6低四成。所以总结下来，这车适合预算紧、要大空间、不追求科技感的用户，但别指望它有多好的驾驶体验。

模拟效果：

价格七万到十万，配置普通得紧，动力够用不卡顿，变速箱有点小毛病，油耗也还行。买的人主要是图个国产大品牌，空间大能装货，适合家里面用车。

为啥是这个样子呢？首先看价格，16年哈弗酷派起售价七万五，顶配十万出点头，跟同时期哈弗H6差两三万，但H6配置更高销量更好。据汽车之家数据，那一年哈弗H6卖出了60万台，酷派年销才三万多台，说明市场认可度低。动力方面，酷派用的是1.5T发动机，最大150马力，匹配5at变速箱，实测百公里油耗七点五升，比H6的1.5T省油两三个油。不过变速箱低速换挡有点顿，高速超车时动力够用。配置上酷派连天窗都配不到，车机系统还是物理按键，跟竞品比起来像十年前的车。销量差也影响了售后，现在二手市场九折出，保值率比H6低四成。所以总结下来，这车适合预算紧、要大空间、不追求科技感的用户，但别指望它有多好的驾驶体验。