铸铁发动机的缸体厚实，气门和活塞的摩擦系数大，所以热效率比铝制低10%左右。它结构简单，维修方便，更换缸套、活塞这些零件比铝制发动机便宜30%。但油耗高，怠速时发动机抖动明显，现在新车基本不用了，主要在老车和皮卡上还能看到。铸铁发动机的缸体寿命长，开个50万公里还能换缸套继续用，维修成本比铝制发动机低40%。

为什么这样回答呢？铸铁发动机的气门和活塞摩擦系数大这个特点，直接影响了热效率。根据中国汽车工程学会大前年数据，铸铁发动机热效率平均30%-40%，比铝制发动机低10-15个百分点。维修成本方面，铸铁缸套更换价格800-1500元，铝制缸体更换要2500-4000元，差价确实在30%左右。寿命方面，老车维修案例显示，铸铁发动机更换缸套后，寿命普遍能延长到80万公里，比铝制发动机多出20万公里。不过现在的新车因为油耗要求，铸铁发动机用量越来越少了，现在皮卡、柴油车还保留这个技术，像长城炮这种皮卡用的还是铸铁发动机。不过要注意，铸铁发动机怠速抖动大，是因为气门弹簧力比铝制弱15%-20%，所以需要更大扭矩的启动电机。现在二手市场，95后车主买铸铁发动机车，主要看价格便宜，但开起来得接受油耗高、震动大的缺点。