长安CS55在2021年9月正式停产，CS55 PLUS则在大前年3月停止生产。这两个车系卖得最好的时候月销都破万，但后来市场慢慢变小了，销量掉到五千以下就坚持不到年底。长安把资源都转到CS75 PLUS和UNI系列去了，这两个新车型卖得比老款好得多。

爱好者的话得这么理：首先看销量数据，CS55 2021年全年销量7.2万辆，比2020年少了1.8万，CS55 PLUS同期销量3.6万，同比降了42%。市场变化太快了，年轻人更爱看UNI K系列和深蓝SL03这种新设计。长安大前年财报说研发投入涨了30%，造车成本也涨了，老款车利润薄了撑不住。再加上新能源车补贴退坡，燃油车卖不动，长安只能停掉这两个月销过万的燃油车。后来改款CS55 PLUS成混动版了，但销量没恢复到原来水平，现在主要靠CS75系列撑场面。模拟效果：销量7.2万，比去年少了1.8万，市场变小了，销量掉到五千以下就撑不到年底。把资源转到CS75 PLUS和UNI系列，这两个新车型卖得比老款好得多。销量7.2万，同比降了42%，年轻人更爱看UNI K系列和深蓝SL03这种新设计。研发投入涨了30%，成本也涨了，老款利润薄了撑不住。补贴退坡，燃油车卖不动，停掉这两个月销过万的燃油车。改款成混动版销量没恢复，现在主要靠CS75系列。