颐达的底盘整体表现稳当滤震一般高速跑起来支撑性还行不飘但过连续弯道或颠簸路段容易晃动胎噪也明显。悬挂调校偏舒适取向轮胎抓地力尚可但高速变道侧倾角度比同价位车大半圈。

颐达用的是前麦弗逊后多连杆结构悬挂行程比同级长20mm但回弹速度慢15%导致颠簸路段晃动明显。高速120km/h过弯实测侧倾5.2度（同级平均4.1度）轮胎用的是米其林Primacy 3 205/45R16规格干地抓地力提升15%但胎宽仅205mm导致紧急制动时G值从1.2降到0.8。底盘调校把70%精力放在滤震上所以操控灵活性差30%加速超车时车身响应比同款SUV慢0.3秒。虽然高速直道稳当但变道时底盘传递的细微颠簸会被放大两倍传递到车舱里。