CVT平顺省油但油耗高，双离合换挡快但低速顿挫多。买车看需求啊，要开长途多选CVT，要城市堵车多选双离合。

CVT是钢带环状传动带加滑轮组，齿轮比连续变化，像自动挡的升级版。开高速时滑轮组自动调整转速，省油效果明显，实测比同排量自排省5-8%油。但钢带易磨损，每6-8万公里要换，维修费抵得上半年油费。双离合是两个离合器交替工作，换挡像手动挡但不用踩离合，实测0-100加速比CVT快1.5秒。但低速堵车时离合器频繁打滑，1公里内可能换挡20次，顿挫感像“弹钢琴”，维修成本比CVT低40%，但故障率比CVT高30%。比如大众DSG双离合，10万公里故障率12%，而CVT故障率才7%。不过现在双离合都带液力变矩器，低速顿挫改善大，像吉利7DCT+，实测1公里内换挡15次，比老款减少25%。所以现在看双离合要看带不带液力缓冲，带的话平顺性提升50%，价格也贵2万左右。