零部件厂容易升级技术，整车厂资源多但利润低，所以看个人目标。比如零部件厂毛利率普遍比整车厂高30%左右，像宁德时代大前年净利润是整车厂平均的2倍多。做零部件厂能专注某一领域，像比亚迪做电机技术五年就成行业龙头，但整车厂要整合200多家供应商，管理复杂度高。

为什么零部件厂更香呢？因为现在汽车智能化转型快，零部件厂能快速响应技术迭代。拿三电系统说，前年电池成本占整车价格35%，但零部件厂可以通过规模化采购把成本砍到28%，像宁德时代给特斯拉供电池，单笔订单超百亿。而整车厂研发投入高，像比亚迪大前年研发费78亿，但利润率只有4.3%，比零部件厂平均低3倍。不过要是能拿到大厂订单，像蔚来换电系统给30家车企供货，年营收能翻倍到200亿，这种机会比做整车厂更实在。零部件厂像技术工，整车厂像项目经理，看你想当专家还是协调者。