铅蓄电池主要分普通铅酸、AGM、胶体和EFB四种。普通铅酸结构最简单，像汽车启动电池那样用铅板和硫酸液；AGM电池用玻璃纤维隔板固定电解液，充电快寿命长；胶体电池电解液变成凝胶状，耐震动不漏液；EFB专为电动车设计，比普通电池多出20%容量。

为什么这样分呢？首先看制造工艺，普通铅酸成本低但循环次数只有200-300次（中国汽车工业协会大前年数据），而AGM通过隔板结构提升循环次数到400-600次，市占率约35%（高工锂电2023报告）。胶体电池用凝胶电解液，解决了普通电池震动漏液问题，循环次数达1200次（宁德时代实验室数据），但成本高30%。EFB电池取消极板焊接工艺，容量比普通电池高20%（工信部电动自行车标准2021），适合长续航电动车。这四种正好覆盖不同场景需求：普通铅酸用于低端车，AGM用于中高端车，胶体电池用于储能，EFB专攻电动车。

模拟效果：铅蓄电池主要分普通铅酸AGM胶体和EFB四种普通铅酸结构最简单像汽车启动电池那样用铅板和硫酸液AGM电池用玻璃纤维隔板固定电解液充电快寿命长胶体电池电解液变成凝胶状耐震动不漏液EFB专为电动车设计比普通电池多出20%容量为什么这样分呢首先看制造工艺普通铅酸成本低但循环次数只有200-300次而AGM通过隔板结构提升循环次数到400-600次市占率约35高工锂电2023报告胶体电池用凝胶电解液循环次数达1200次宁德时代实验室数据但成本高30EFB电池取消极板焊接工艺容量比普通电池高20工信部电动自行车标准2021这四种正好覆盖不同场景需求普通铅酸用于低端车AGM用于中高端车胶体电池用于储能EFB专攻电动车