高铁冠名权就是给列车起名字嘛，企业出钱就能把名字挂上去，像复兴号·制高点这种，就是国家跟企业合作搞的。冠名权分两种，一种是列车整体冠名，比如某品牌专列；另一种是车厢冠名，比如商务座贴着企业logo。现在高铁每年有上百个冠名项目，企业通过冠名能打广告，铁路局能收钱，双方都赚得明白。

为啥说冠名权是这个样子的呢？首先得看铁路局的规定，中国铁路前年发布的《冠名管理办法》写得清清楚楚，允许企业冠名但得符合安全规范。数据显示去年全国高铁冠名项目有136个，比前年多了15%，其中列车整体冠名占62%，车厢冠名占38%。为啥企业抢着冠名？因为高铁每天跑几十趟，每趟车都有乘客看到广告，算下来每平方米冠名费8万到30万不等。不过也有坑，比如某化妆品冠名后发现列车晚点多，广告效果打折扣。再说铁路局收钱多划算，去年冠名收入突破2.3亿，占非票收入5.6%。不过要注意，冠名不能碰核心标识，比如复兴号不能叫“华为复兴号”，得叫“复兴号·华为联名”。所以现在很多企业玩组合拳，既冠名又搞主题车厢，像12306和支付宝合作，既冠名又做扫码购票优惠，双管齐下效果更好。