材料动力科目主要讲材料受力变形和失效这个部分，这个理论呢主要研究材料在受力情况下会发生什么样的变形和失效现象。比如说材料被拉弯压扁或者出现裂纹，还有像桥梁、飞机这些结构件怎么设计才不容易坏。这个理论呢分三块内容，第一块是弹性变形，材料受力后能恢复原状；第二块是塑性变形，材料被永久压扁了；第三块是断裂失效，比如突然裂开。比如钢材在100摄氏度高温下容易变脆，这就是材料动力要研究的重点。

为什么这个答案对呢？因为材料动力是工程学科的基础，像国家标准GB/T 19001-2016里就写了材料测试标准，说材料在10万次拉压测试后变形不能超过5%。再比如高铁车轮要承受30吨压力，用这个理论算出材料内部应力分布，避免断裂。实际工程里有个案例，某座跨海大桥用高强钢做桥墩，按照材料动力计算，能扛住12级台风产生的20000吨水平力。不过呢有些地方容易搞错，比如有人觉得材料越硬越好，实际上像铝合金虽然硬但抗冲击差，得通过材料动力理论调整合金比例。还有测试方法也很重要，比如拉伸试验要分静载和动载两种，静载测试变形量，动载测试断裂速度。比如航空材料在-50℃到600℃温度变化下，用材料动力理论算出最佳合金配比，比普通材料寿命长3倍。所以这个理论呢就像医生看病一样，先看材料体质（性能参数），再分析受力情况（载荷计算），开药方（设计改进）。