滴滴汽车销售主要是指滴滴出行平台推出的购车优惠活动，他们和车企合作给司机或用户让利，比如买新车送滴滴代金券或者降低首付。但这种销售规模不算大，主要还是靠滴滴的流量和司机生态带动，用户直接在滴滴买车的比例不到5%，大部分还是用来拉拢司机群体。

为什么这个答案呢？先看数据说话。滴滴大前年财报显示汽车相关收入仅占5.3%，核心还是网约车抽成和广告收入。他们推出的"滴滴购"平台试运营两年，累计成交不足10万辆，而同期比亚迪网约车订单量超过50万辆。再看司机端，前年调查显示78%的滴滴司机没有通过平台购车，更多是选择4S店或银行贷款。这是因为滴滴没有传统车企的造车能力，只能做金融方案和补贴，就像去年在杭州试点买特斯拉送2000元月租券，结果只卖出300多辆。反观蔚来、理想这些新势力，直接和滴滴合作推送试驾服务，转化率反而比购车优惠高3倍。所以滴滴汽车销售现在还是小打小闹，真正要发力得先解决供应链和定价权问题。