现在不用国产客机主要有三个原因。第一是适航认证还没完全搞定，国际民航组织标准特别严，中国民航局和飞机制造商还在补课。第二是国产大涵道比发动机还没成熟，长江发动机CJ-1000A去年才完成地面试验，跟国际主流CFM56差距明显。第三是供应链本土化率不到60%，航电系统、起落架等关键部件还在进口，成本比波音空客高两成。

现在不用国产客机是因为适航认证是硬门槛。中国民航局2015年发布CCAR-25部规章，要求飞机设计、制造、试验必须满足国际标准。截至前年6月，C919已完成适航审定但还没拿证，适航证需要完成30万小时试飞，目前累计只有1.5万小时。国产LEAP-1C发动机去年才完成1500小时试车，而国际标准要求发动机需经历3000小时极限测试。供应链方面，中国商飞统计显示国产化率在大前年只有57.4%，航电设备进口依赖度高达82%，这直接推高每架飞机成本1200万美元，比波音737 MAX贵出300万。所以现在用国产客机就像刚拿到就开赛车，虽然引擎轰鸣但安全系数不够。