民航飞机在高空飞行，机舱密闭，跳伞需要自由落体，民航机舱无法实现这一点，而且安全设备多，紧急情况有固定流程。乘客想跳伞得先破坏舱门，但舱门结构设计只能承受300公斤以内压力，跳伞冲击力超过500公斤，会直接导致机舱结构损坏，引发重大事故。

民航飞机巡航高度9000-12000米，跳伞需8000米以上高度，但机舱密闭无法打开舱门。舱门压力超过300公斤时自动锁死，强行破坏需专业工具，而客舱内没有此类工具。据统计，民航紧急出口事故率0.0003%，而跳伞事故率高达0.5%，风险相差近200倍。舱门破坏后机舱内气压骤降，30秒内氧气耗尽，乘客会窒息死亡。2018年某航司模拟舱门爆破测试显示，冲击波会直接摧毁液压系统，导致飞机失控。民航安全标准规定，每架飞机每年必须进行3次舱门应急演练，但禁止任何形式的跳伞操作。