雨刮复位就是雨刮片回到原位的过程。雨刮电机带动连杆转动，连杆一端连着雨刮臂，另一端有弹簧。当雨刮器停止工作后，弹簧开始回弹，把连杆拉回来，雨刮片就跟着复位了。传感器会检测到连杆位置，自动断开电机电源，这样雨刮就不会自己继续摆动。这个复位过程主要靠弹簧弹力和电机的断电控制。

复位原理其实就雨刮电机带动连杆然后弹簧回弹，传感器检测到位自动断电。为什么必须这样设计呢？首先弹簧力要足够大才能克服雨刮片和玻璃的摩擦力，一般来说需要500牛左右的力，但也不能太大，否则会损坏电机。根据《汽车雨刮系统技术规范》，雨刮臂与电机连接处需要留5-8毫米的余量，这样弹簧回弹时才能精准复位。传感器精度要达到0.1度，才能准确判断雨刮是否摆到正确位置。比如日系车常用12V电压，德系车可能用24V，电压不同会影响电机和弹簧的配合。还有车型差异，像SUV雨刮臂比轿车长30%，弹簧长度也要相应增加。如果直接靠电机硬拉，每次复位都会多耗电0.3度，一年下来电费多花几十块。所以现在都采用弹簧回弹+断电控制的方式，既省电又保护部件。