贾跃亭为啥非要造车？简单说就是想从视频和手机行业跳出来，换个赛道再拼一把。他之前搞过视频网站和手机，现在转向造车，跟搞互联网的转做制造业挺像的，可能觉得汽车行业能带来更大利润，或者想证明自己还能翻盘。

贾跃亭造车是多重原因促成的。他之前在视频和手机行业积累了不少经验，比如他创办的乐视和酷派都做过硬件，但都失败了。造车能让他把之前的资源和技术整合起来，比如用视频生态的流量推广汽车，或者用手机供应链经验降低造车成本。数据显示，他2017年就投入了70亿美元搞FF91，虽然现在还没量产，但订单数有5000多辆，说明有人愿意赌他。汽车行业是技术密集型，跟他搞互联网视频有相似性，比如都需要软硬件结合，还能通过智能驾驶等新技术提升壁垒。特斯拉2012年上市后市值涨了20倍多，贾跃亭可能想复制这个成功路径。他2020年个人债务重组方案里提到，造车是他“人生的机会”，所以得拼尽全力。汽车是百亿级市场，比手机利润高，而且能带动上下游产业链，比如电池、芯片这些领域，对他来说都是新的增长点。