动车上的电源主要藏在车头顶部和车顶两侧的受电弓里。当动车跑动时，受电弓会像小刷子一样扒住高压电线，把3.3万伏的高压电传到车顶的变流器里，变流器再降压成25千伏的交流电，通过接触网把电分到各个车厢。

为什么说电源在车头和车顶？首先动车是靠接触网供电的，高压电线架在轨道上方，高度大约5.8米，所以得用受电弓这种特制的装置去接触。受电弓和车顶的变流器、主变压器组成了动车供电系统，变流器会把3.3万伏的电压降到25千伏，这个转换效率能达到98%以上。比如CR400AF型动车组，它的受电弓重达450公斤，每天要完成300次升弓降弓操作，而变流器每天工作16小时，能稳定输出25千伏/1600安的电力。不同车型虽然细节有差异，但核心供电部件都在车头和车顶，像复兴号CR400BF的受电弓比CRH380A的宽了30厘米，主要是为了适应更宽的接触网间距。