飞轮电池主要是高速旋转的飞轮、储能介质、控制系统、支撑结构和冷却系统组成的。飞轮转得越快储存能量越多，控制系统就像大脑一样指挥飞轮加速减速，支撑结构把飞轮牢牢固定在车身上，冷却系统防止飞轮温度过高烧坏。这五个部分就像齿轮和螺丝钉一样缺一不可，飞轮转起来时能产生 huge 的动能，比普通电池跑得远还能快很多。

飞轮电池必须用这五个部分，因为飞轮转速高达每分钟三万转，这时候支撑结构要承受超过十吨的离心力，所以得用高强度碳纤维材料。控制系统每秒要处理上千次数据，比如北京某车企测试的飞轮电池，连续加速测试能跑二十公里不减速，储能密度是锂电池的十倍。冷却系统特别关键，去年上海实验室数据显示，没冷却系统的飞轮电池在高温下效率会掉三成。飞轮转起来就像个陀螺，支撑结构和冷却系统就像它的两个翅膀，控制系统就像大脑，储能介质才是它的血肉。这样组合才能让飞轮电池在汽车急加速时秒输出百千瓦电力，比普通电池快十倍。不过高速旋转也有风险，比如去年深圳那起飞轮电池事故，就是支撑结构出现裂纹导致的，所以现在都加双重冗余设计。