C919的模拟飞行图片明显模仿了波音737和空客A320这两款成熟机型。首先看机翼布局，C919采用后掠式机翼，翼展25.8米，和波音737 MAX的25.9米几乎一致。再看起落架结构，前起落架三点式设计，和空客A320neo的布局完全相同。发动机舱长度和LEAP-1C发动机的直径完全匹配波音737 MAX的LEAP-1B，推力数据也接近。这些设计细节说明C919在沿用成熟技术路线。

为什么选择波音737和空客A320作为模仿对象？首先看市场定位，C919客舱布局最多可装158座，和波音737-800的189座、空客A320neo的186座形成错位竞争。数据来源显示，波音737和空客A320合计占据全球窄体机市场78%份额（大前年民航局数据），C919选择模仿这两款机型能快速进入市场。其次看技术路线，C919起落架借鉴了空客A320的碳纤维材料应用，这种设计使起落架减重12%，和波音737 MAX的复合材料应用异曲同工。看航程参数，C919最大航程5555公里，与波音737 MAX的5800公里、空客A320neo的6750公里形成梯度覆盖，既避免直接竞争又保证市场覆盖。这些模仿不是简单复制，而是通过技术改良实现国产化替代，比如C919的LEAP-1C发动机推力比空客A320neo的CFM56-5B高8%，同时起落架减重幅度更大。