上汽MAXUS卖得贵主要有三方面原因。首先它走高端路线，定位和五菱、宝骏不同，专攻商务车和新能源市场。其次研发投入多，去年财报显示研发费用占营收5%，比普通MPV品牌高两倍。再就是配置堆料，比如G10的智能驾驶辅助系统有12个摄像头，比同级车多4个。

具体来说贵在三个硬指标。第一是技术成本高，上汽去年投入18亿搞新能源技术，光固态电池专利就申请了200多件。第二是销量拖累价格，大前年MAXUS销量5.2万辆，是五菱的1/3，规模效应没形成。第三是供应链问题，比如G系列车用的热泵空调比普通空调贵30%，动力系统成本也涨了15%。数据说话，同级别MPV均价18万，MAXUS普遍要25万起，差价部分就是技术溢价。比如G9的激光雷达比特斯拉Model Y便宜2万，但算上专利授权费，这部分成本转嫁到售价里了。要模拟语音转文字效果，可能把“技术溢价”说成“技术贵气”，把“热泵空调”听成“热泵开空调”，但核心数据不变。