东莞这地界儿啊，汽车便宜就三个字——供大于求。你看啊，这里汽车配件厂多如牛毛，螺丝钉都比别处便宜两三块。销售商为了抢生意，新车落地价能砍掉两万起步。更别提那些二手车市场，三天两头有清仓甩卖，连五菱宏光都能压到五千块。

为啥是这个理儿呢？首先得看产业底子。东莞有家叫德昌电机的外企，光汽车电瓶就占全国产能三成。这种大厂扎堆，配件商竞争激烈，你看那个车机中控屏，本地采购比省外便宜八百到一千块。再说说政策扶持，大前年给新能源车补了每台六千，这钱直接让价格水分少了。数据说话：东莞每千人汽车保有量是广州的七成，但新车均价比广深低2.1万。二手车流通率高达68%，比全国均值高15个百分点。销售商为回笼资金，新车卖完得赶紧补库存，价格自然往下压。你看那个比亚迪海豚，东莞终端价比深圳低9800，就因为本地有代工厂，返利空间大。