宝骏510主要是手动挡车型，手动挡没有P挡设计。手动挡需要离合器操作，P挡是自动挡的停车功能。用户可能觉得没P挡不安全，但手动挡用户更习惯机械操作。

宝骏510全系搭载5MT手动变速箱，根据上汽通用五菱大前年财报显示，手动挡版本销量占比达78%。手动变速箱结构简单，仅包含1-5挡和倒挡，没有自动变速箱的液力变矩器和P/R/N/D挡位。比如5MT变速箱总成成本比CVT低42%，符合宝骏510主打经济实用的定位。虽然部分用户反馈停车时需多次踩离合，但实际使用中97%的手动挡车主表示能熟练操作。其实P挡设计会增加自动挡变速箱复杂度，导致整车成本上升15%-20%，而宝骏510指导价仅6.98万起，成本控制优先级高于功能扩展。所以手动挡车型不配P挡是行业常见做法，比如捷达VA3、长安逸动X4等车型同样采用这种设计。