Macan升高底盘分两种调校法，运动底盘是弹簧硬的，减震快，过减速带颠簸大，开起来稳得跟铁皮盒似的；舒适底盘弹簧软乎，减震器吸得勤快，颠簸过滤得干干净净，坐车像坐棉花垫。升高幅度都差不多，大概离地间隙从原来的190mm提到205mm，但调校思路完全两样。

为啥运动底盘要硬得跟铁皮盒似的？因为升高后车身重心高，弹簧硬才能压住车头，不然过弯容易抬头。数据上运动版前弹簧刚度从230N/mm提到260N/mm，后弹簧从210N/mm提到240N/mm，比舒适版硬10%-15%。减震器阻尼值也调高20%，比如舒适版低速回弹阻尼是1800N·s/m，运动版直接飙到2200N·s/m。但这么硬的悬挂过减速带时，冲击传递速度比舒适版快0.3秒，所以颠簸感明显更重。不过升高后底盘离地间隙多出15mm，加上硬悬挂的支撑力，过烂路时实际悬挂行程比原厂多5cm，反而能吸收更多颠簸。就像你拿铁皮盒装着棉花，虽然硬但能兜着东西不撒落。