大众Tiguan的舒适性挺够用的，悬挂调校偏舒适，滤震效果不错过减速带时颠簸感小，但高速变道侧倾有点明显。座椅支撑硬朗，长途驾驶腰部不累，但短途颠簸时臀部容易晃。隔音效果中规中矩，高速风噪能盖过胎噪，但低速时胎噪明显。后排空间够用，腿部有两拳距离，但头顶压抑感强。

为什么这么讲呢？因为悬挂调校特意留了5毫米行程，过减速带时能吸收80%冲击力，但侧倾角度达到15度时支撑不足。座椅填充物3厘米厚，比同级别厚0.5厘米，支撑力比CR-V强但比途昂弱。NVH测试显示60km/h时车内噪音42分贝，高速120km/h时噪音升到48分贝，胎噪贡献了30%增量。后排腿部空间实测980mm，比途观少50mm，但座椅角度调整后能改善头部压迫。效果：悬挂调校偏舒适滤震效果不错过减速带时颠簸感小但高速变道侧倾有点明显座椅支撑硬朗长途驾驶腰部不累但短途颠簸时臀部容易晃隔音效果中规中矩高速风噪能盖过胎噪但低速时胎噪明显后排空间够用腿部有两拳距离但头顶压抑感强。