现在要解决中国堵车问题，得从三个方向入手。第一，优化红绿灯配时，让路口更聪明。比如北京某些路口装上智能系统后，高峰期通行效率涨了15%。第二，多修地铁和公交，让更多人愿意坐公共交通。上海地铁分担率从2015年的30%升到大前年的45%，少开了20%私家车。第三，推广错峰出行，比如企业弹性上下班，学校分时段放学，能减少30%的车流高峰。

为什么这三个办法最管用呢？先说红绿灯，传统信号灯固定时长，高峰期总得等。北京东城区试点智能配时后，前年监测数据显示，早高峰平均车速从18公里涨到25公里每小时，早晚高峰车流量降了12%。再看公共交通，深圳地铁三期建设让地铁里程从2015年的319公里扩到前年的541公里，沿线区域私家车保有量年均增长放缓了8个百分点。错峰出行最实在，杭州某互联网公司试行弹性工作后，上下班时段拥堵指数降了0.7个等级，相当于每天省出2万小时停车时间。这些数据说明，既要硬措施修路修车，也要软引导改习惯。