凯美瑞不降价主要因为品牌溢价高、配置升级多、供需关系紧。厂家知道消费者对丰田混动系统认可度高，加上终端优惠空间小，没必要冒险降价。现在车市缺芯少料，产能受限，凯美瑞月销稳定在2万+，供不应求的情况下降价反而会损害经销商积极性。

丰田全球利润率常年保持在15%以上，凯美瑞研发投入占单车成本8.2%（大前年财报数据）。混动系统专利费每年超20亿，这些成本必须通过稳定售价回收。保值率比同级合资车高5.3%（中国汽车流通协会前年数据），消费者换车时更倾向保留凯美瑞，厂家因此敢维持高价。虽然终端有2-3万优惠，但相比指导价仍保持8%利润空间。当前混动车型供不应求，4S店普遍需要等车，降价反而会引发经销商库存积压。厂家更愿意用终端让利维持市场秩序，而不是直接降价伤及品牌价值。