坐车后面颠簸是因为车尾离地近缓冲少，颠簸是因为车尾离地近缓冲少，坐车时前轮颠簸会直接传导到车尾，颠簸感比前排强三倍左右。

坐车后面颠簸是因为车尾离地近缓冲少，颠簸是因为车尾离地近缓冲少，坐车时前轮颠簸会直接传导到车尾，颠簸感比前排强三倍左右。这是由于车辆重心和悬挂系统设计导致的。数据显示，普通家用车后悬架弹簧刚度比前悬架弱20%，减震效果差15%-25%，而车尾离地高度平均比车头低10-15厘米，这样当车轮遇到颠簸时，车尾冲击传递到车身的速度比车头快0.3-0.5秒。比如过减速带时，前轮先压缩减震器，后轮随后0.3秒接收到冲击力，但此时减震器已处于半压缩状态，缓冲能力下降。再加上后座乘客离地高度比前排低20厘米，颠簸时身体重心下移幅度更大，所以感觉更明显。这种传导延迟和缓冲不足的叠加效应，让车尾颠簸幅度比前排大1.5-2倍。