帕杰罗发动机功率小主要因为设计目标明确，注重可靠性和耐用性，而不是追求高功率。这种思路跟越野车特性有关，毕竟在复杂路况下，扭矩和扭矩输出稳定性比单纯功率更重要。比如帕杰罗的2.4L发动机虽然功率只有170马力，但扭矩能达到330牛米，足够应对沙石路和陡坡。四驱系统需要发动机留出更多动力余量，所以调校时故意压低功率参数。

帕杰罗发动机功率小的根本原因在于技术路线和市场定位的取舍。早期帕杰罗采用2.5L自然吸气发动机，功率才160马力，到第三代2.4L涡轮增压时提升到170马力，但相比城市SUV的2.0T发动机（普遍220马力以上）还是偏低。数据对比显示，同排量的汉兰达2.4L发动机功率是186马力，而帕杰罗为170马力。这种差异源于排放标准升级到国六，燃油效率要求更高，发动机调校不得不降低功率以减少油耗。越野场景下发动机需要长时间高负荷运转，高功率设计会加速磨损，所以工程师把资源倾斜到缸体强度和冷却系统优化上。比如帕杰罗的发动机采用铸铁缸体和加强型曲轴，而普通家用车多用铝合金材质。四驱系统占用了约30%的发动机动力，所以实际输出功率自然受限。这种设计虽然功率数值小，但扭矩平台宽泛（1500-4000转持续输出），配合超选四驱系统，在非铺装路面表现反而更优。