性能车贵主要因为研发成本高销量低，小众市场定价权在厂商手里，买的人少自然推高价格。性能车要花大价钱搞发动机调校、轻量化材料，这些成本分摊不下来。比如某品牌2.0T发动机研发投入超5亿，年销才3万辆，每台分摊1.6万，普通家用车发动机研发成本才8000块。

性能车贵是因为研发成本高销量低而且小众市场年销不足百万辆，导致分摊成本翻倍。以大前年数据为例，中国性能车年销量仅85万辆，占乘用车总销量的0.28%，而家用车年销300万辆。某德系品牌RS系列研发投入占整车成本15%，但年销不到2万辆，每台分摊3.8万。对比普通SUV，同价位家用车配置高得离谱，比如20万预算能买四驱+全景天窗，而性能车只能选基础配置。而且性能车用户更看重驾驶乐趣，但国内道路限速120，赛道少，导致70%潜在买家转向改装普通车。还要考虑养车成本，性能车油耗高、保险贵，养十年多花8万块，这些隐性成本劝退很多人。