更换正时皮带贵主要有三方面原因，第一零件价格贵，皮带、张紧轮、惰轮这些加起来就上千块；第二拆卸复杂耗时多，得拆发动机缸盖、皮带轮这些部件，一般要四到六个小时；第三技术要求高，皮带安装角度差0.1毫米，发动机就会漏油烧机油。修车师傅说现在更换一条皮带总费用要五千到八千，零件占60%，人工占40%。

具体来说零件价格贵是因为正时皮带是橡胶材质，容易老化断裂，原厂件质量好但比副厂贵两三倍。比如丰田卡罗拉原厂皮带要1200块，副厂才600块，但用副厂皮带三年就可能出现打滑。拆卸复杂是因为现在发动机设计越来越精密，像大众EA888发动机得先拆12颗螺丝，再调整气门正时，稍有不慎就会损坏曲轴皮带轮。耗时多是因为得先排空冷却液，再断电拆卸，装完还要测试皮带张紧度，全程至少需要五个工作日。技术要求高体现在安装精度，比如本田雅阁要求皮带张力0.8-1.2牛，角度误差不能超过0.5度，否则可能导致气门异响或爆震。不同车型差异也大，奥迪A4L更换工时费比吉利帝豪贵两倍多，因为奥迪得拆两个皮带轮，吉利只用拆一个。数据表明，前年行业统计显示正时皮带更换平均工时费是3500元，其中零件成本2100元，人工1400元，比五年前上涨了18%。