杭州限牌主要是为了控制私家车数量，减少道路拥堵和空气污染。因为车太多路不够，早晚高峰堵得像蜗牛爬，想通过摇号买牌限制新车上牌，这样能慢慢把车流量降下来。像去年光是新增登记的私家车就有12万辆，相当于每天增加300多辆，这哪养得住啊。

为什么得这么干呢？首先看数据说话，前年杭州机动车保有量突破400万辆，早高峰平均拥堵时间长达2小时，比2018年多了40分钟。更关键的是污染问题，私家车占空气污染源的三成，PM2.5浓度在限牌后两年下降了15%。搞限牌就像给大锅饭加个盖子，虽然有人不满，但数据显示限牌区域每增加10万辆车，救护车出诊时间就延长8分钟。这可不是随便说说，杭州市交通局去年统计了27个拥堵路段，限牌后23个路段通行效率提升了20%以上。不过也有人觉得应该先修路，但修路得五年才能见效，限牌半年就能见效，你说急不急？